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世界顶级轮毂电机公司--英国Protean

2019-06-17

Protean被誉为全球轮毂电机领域的独角兽,已建立起强大的技术优势。


在全球拥有130多名技术科研专家,获得150多项授权技术专利,待授予技术专利亦有150多项,涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域,成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业,与奔驰、福特等全球各大整车厂都建立了合作。

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rotean公布了PD18(18英寸)轮毂电机:

除悬架、轮辋轮辐外,主要有定子(集成逆变器)、轮毂轴承单元、转子。

额定功率64kW,

最大功率81kW,

额定扭矩500Nm,

最大扭矩800Nm,

(70%最大电流),

最大扭矩1100Nm,

(100%最大电流),

标称电压200-380Vdc,

直径420mm,

(可装入18寸轮胎内),

宽度115mm,

重量31kg,

(推测此处指电机重量,

不包括悬架、轮胎、轮毂轴承重量)。

特性曲线:

装备在沃尔沃 C30 EV:四驱。

装备在广汽传祺EV:后驱。


装备在福特 F-150 EV:四驱。

装备在 沃克斯豪尔Vivaro PHEV:混合动力,后轮两轮毂电机。

装备在奔驰E级(混合动力):

装备在奔驰E级(纯电动):四驱。

2012年以来,

Protean又陆续公布新版本的18PD:

永磁同步电机,

外转子,

(对比舍弗勒是内转子,

舍弗勒(Schaeffler) 轮毂电机

)。

逆变器集成在定子上,

水冷,

电机重量35kg,

最高转速1600rpm,

最大扭矩1250Nm,

额定扭矩650Nm,

最大功率75kW,

额定功率54kW,

传统的轮辋轮辐。

制动盘安装在电机壳体上,

但与电机热隔绝:

试验中,

制动盘温度超过600°,

永磁体<80°,

(避免退磁)。

有了电机再生制动,

向电池储存能量的同时,

制动器制动扭矩大大降低:

前制动器2815Nm减为665Nm,

后制动器1315Nm减为575Nm。

有了电机再生制动,

制动盘温度、

永磁体温度均减少:

有了热隔绝,

即使没有再生制动,

永磁体温度也减少:

安装在测试车上:

当然,目前为止都没有量产。