“恒驰年夜卖，已成定局”，恒驰新能源汽车团体总裁刘永灼曾如斯乐不雅地评价恒驰汽车。但半年没到，现在的恒驰汽车，却堕入了员工欠薪，多地营业停摆的为难处境，乃至在面前的恒驰汽车，已让人看到了他不久后的终局。

比来一年，恒驰汽车一向处在正面新闻与负面传说风闻的交叉中。从许老板的“年夜干三个月实现恒驰5量产”，到恒驰5实现量产，再到恒驰5正式交付100台车，这是恒驰汽车积极的一面。但现在，裁人60％，部门员工长达3个月的停工留职，一系列负面动静也并不是空穴来风。

更恐怖的是，为数不多已交付的恒驰5，更是爆出了年夜面积的质量问题，车机系统UI优化欠缺，刹车异响，续航打折，恒驰5更像是一台工业半制品。

时至本日，我们不能不沉思，为何昔时花年夜钱跨界造车的恒驰汽车，却落到现在地步？编纂认为，用房地产那套来造车，从底子上是行欠亨的。一向以来，恒驰汽车都在以各类高调的官方话术，证实本身的存在感。“年夜干三个月实现恒驰5量产”，“恒驰年夜卖，已成定局”，但恒驰汽车真正能拿出台面的成就，百里挑一。汽车行业的透明水平远远高在房地产行业，并且汽车行业的竞争也远远高在房地产行业，汽车消费者有更多选择余地。

另外，恒驰汽车项目，更像是一场本钱的游戏。数年前，恒年夜公布斥巨资跨界造车，爱游戏体育APP官方网站并高调牵手浩繁汽车零部件供给商。但现实上，恒驰汽车的投资，年夜多是打了水漂。2019年，恒驰汽车曾斥资5亿收购泰特电机有限公司70％的股分，这家公司具有号称最早进的轮毂机电手艺，并具有电驱动动力系统的多项专利。现实上，恒驰汽车还没将手艺利用，便将焦点部门低价出售，造成了资金流掉，造车项目不外是掩人线人。

写在最后

跟着恒年夜地产跌落神坛，恒驰汽车也不再被大师所看好。特别是恒驰汽车各类负面信息不竭曝出，恒驰汽车明显成了大师脍炙人口的“烂尾楼”。分歧在房地产行业的左手倒右手，造车是需要手艺积淀，造车是一个持久工程，蔚来、抱负、小鹏还没有实现周全盈利，仍需要年夜量投资的恒驰汽车明显还差焚烧候。但恒驰汽车现在已断港绝潢，若何结束，怕是一项使人头疼的工程。最后，我们也但愿国内的汽车行业少一些套路，少一些营销运作，多一些硬货、干货！

原文题目:恒驰汽车接近停摆：房地产的套路，在汽车界为啥行欠亨？