作者 ｜ 甄 瑶

编纂 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

“有打算购车的小火伴可要抓紧时候啦”“国补退坡仅剩X天。”“此刻下定立省12600元，买到就是赚到……”

也许，这是近一段时候，新能源汽车品牌和4S店发卖参谋说的最多的几句话。

简直，按四部委发布的《关在2022年新能源汽车推行利用财务补助政策的通知》，新能源汽车推行利用财务补助（简称“国补”）政策将在年末截止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受国补。

这意味着，再过20多天，延续了14年之久的国度新能源汽车财务补助，将退出汗青舞台。

“国补”对我国新能源车财产成长起到了庞大的拉动感化。“当前我国新能源汽车财产成长，已最先进入以知足消费者需求为重点的市场化新阶段。”中国汽车工业协会（中汽协）副秘书长师建华暗示，本年我国新能源汽车累计销量有望冲破650万辆。

在师建华看来，我国新能源汽车财产经由过程多年的成长，实现了三年夜冲破——其一，焦点“三电”等要害手艺冲破，成立了上下流贯通的完全财产链，且动力电池处在全球领先地位；其二，新能源产物冲破，续航里程年夜幅提高和车联网功能全笼盖；其三，市场化冲破。

现在，这项延续为新能源企业输血、支持新能源汽车财产成长强大的政策，在完成汗青任务后，终究走到了谢幕时刻。

离别时刻，新能源汽车市场借着国补收官的尾巴，再一次热烈了起来。

一方面，新能源车企纷纭亮出吸引消费者的保价政策，千方百计冲击销量岑岭。另外一方面，也有新能源汽车打响涨价潮。

很多消费者一改昔日不雅望立场，插手到购车年夜军，在最后的政策优惠期抓紧上车。

也有不雅点认为：国补截止、新能源汽车涨价的背后，一场残暴的新能源车企裁减赛正在逐步拉开帷幕。

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保价补助战

“为了省一万多块钱，就赶在国补竣事前把车订了。”12月4日，在北京市向阳区一家比亚迪4S店，前来订车的刘师长教师告知帮宁工作室，“原本想着来岁3月份再换车，如果能在本年底前上牌，这笔钱就可以省了。”

对消费者来讲，国补打消后将多花几千到一万元，假如车企涨价，还将增添购车本钱。所以很多消费者选择在年末前购车。“但愿遇上末班车的车主比力多，我们店11月份定单量和销量整体高在10月份，估计12月份也不错。”该店发卖司理暗示。

▲数据来历：各车企发布 制表：帮宁工作室

从10月最先，新能源车企就环绕国补退动身布了诸多通知布告。据帮宁工作室初步统计，比亚迪、长安深蓝、欧拉、岚图、小鹏、春风日产、AITO问界等十多家品牌接踵许诺“限时下单，锁定国补”政策，以争取市场份额。

例如，11月30日，小鹏汽车发布关在2022年国补限时保价的申明，许诺在2022年12月31日24：00前完成定金付出的定单，可继续享受2022年国度新能源补助，因为上牌时候致使的补助差额由小鹏汽车承当。

小鹏汽车此次保价政策，笼盖P7、P5、G3i等3款主销车型，按照分歧车型，2022年国补补助差额在10080～13860元之间。

吉祥汽车团体通知布告称，2022年12月31日以后上牌的新能源车辆将不再享受相干补助（此中纯电车型补助为7280～12600元／辆；插电混动车型补助为4800元／辆）。为抢得更多定单，吉祥汽车团体旗下新能源车型倾巢而出，包罗几何G6、几何M6、几何A、几何C、几何E、吉祥星越L Hi·P增程电动、吉祥帝豪L Hi·P、领克01 EM－P、领克05PHEV和领克06 PHEV。

岚图汽车一样不甘掉队。12月1日，VOYAH岚图官方微博账号发布“岚图FREE最强力度地补”，金额高达3万元，也是12月31日截止。岚图FREE定位为中年夜型SUV，售价区间为31．36万～41．99万元。假如减去3万元补助，起售价仅28．36万元，将年夜幅晋升其竞争力。

一向在冲刺销量的AITO问界汽车，也推出国补锁定保障勾当，并称将追加1万个2022年国度新能源汽车购买补助保障名额。

另外，欧拉、一汽－公共、长安深蓝等传统车企针对旗下新能源车型，纷纭推出年末前下定“限时保价”勾当。

在年夜部门车企纷纭保价抢占销量时，比亚迪和埃安则率先发布涨价方案，以应对国补退出和原材料上涨带来的本钱压力。

11月23日，比亚迪公布，受国补政策终止、电池首要原材料价钱年夜幅上涨两个首要身分影响，将调剂王朝、海洋和腾势的相干新能源车型官方指点价，上调幅度为2000～6000元不等。

埃安上调幅度为3000～8000元不等。

在申明中，这两家车企都特殊强调：2023年1月1日前付定金签约的客户不受影响。

不管是新能源汽车年末推出的系列保价、现车等优惠勾当，仍是打算来岁涨价的做法，现实上都是营销手段。“距离年末仅一个月摆布，比亚迪和埃安此刻发布声明，背后的促销意味更浓。”有业内助士暗示，用当下的词来讲，这就叫“销售焦炙”。

“受国补退出影响，来岁年头，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但范围不会太年夜。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，国补退出，估计会对2023年一季度新能源车需求造成必然透支。