作者 ｜ 沈天喷鼻

编纂 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

每一个月第一天，造车新权势爱游戏体育APP官方网站发布上个月的交付量，这已成为老例。

按照12月1日造车新权势各品牌发布的信息，11月销量，哪吒延续领先，以15072辆交付量，排名新造车权势第一。抱负以15043辆的细小差距，排名第二。蔚来交付14178辆，排名第三。；零跑交付8047辆，排名第三。小鹏交付5811辆，排名第五。

从本年1－11月销量来看，这5家新造车权势都已冲破10万辆。此中，小鹏和零跑有下滑的趋向，小鹏持续两个月交付量在5000辆摆布，今年最高记载是在4月，交付了15414辆新车。抱负和蔚来在10月份回归到月销1万辆的程度线以上，11月创下今年度最好月交付成就。

传统年夜厂“创二代”也陆续发布销量。

埃安销量仍是连结在2万辆以上，11月到达28765辆，1－11月份，累计销量已跨越了24万辆。在10月初次交付破万后，极氪在11月销量再度破万，到达了11011辆。赛力斯有所下滑，交付量到达8286辆，此中AITO问界系列占8260辆。岚图汽车交付1508辆。飞凡迎来飞凡R7首个完全交付月，交付1501辆。

这条赛道上的竞争日益剧烈——传统车企纷纭推出新能源汽车；特斯拉再现“价钱屠夫”，实力不竭搅动市场，新造车权势面对的考验也愈来愈年夜。

当下，威马汽车裁人降薪、撤店的动静愈演愈烈，恒年夜汽车欠薪、裁人的动静被推优势口浪尖，外界乃至传言恒年夜汽车要闭幕。更多品牌被沉没在年夜潮中，乃至已被拍死在岸上。

第一轮的竞争还没有成定局，对新权势而言，最年夜的压力和要挟，其实仍是传统车企在快速入局。

几近每祖传统车企都在向新能源转型。不论是在年夜会议仍是小勾当上，他们都凸起强调本身的传统优势——底盘机能、操控机能、零部件质量、平安记载和渠道能力等。这些传统车企都在使出满身解数，力劝用户回归到采办适用、好开、安心车的消费理性上来。

“新权势有甚么？看他们的宣扬，除智能，仍是智能。”一些传统车企负责人众口一词地说。

现实环境到底若何？