不管大师认可不认可，赛力斯与华为合作，成立AITO品牌，推出问界系列汽车后，完全的火了，成了2022年国内新能源市场的一匹年夜黑马。

今朝问界系列已持续三个月，月销跨越1万辆了，这个速度在国内造车新权势中，缔造了一个新的汗青。

问界系列为什么销量这么好？缘由是它是今朝国内“含华量”最高的车型，没有之一。依照余承东的说法，问界汽车，从汽车界说到设计，到出产再到质量把控，全部流程均由华为团队深度介入。

不但如斯，问界系列还放在华为的渠道爱游戏体育APP官方网站进行发卖，这也是当前华为渠道中，独一在售的一个品牌，其它与华为合作的汽车，均未能进入华为的渠道，赛力斯是独一！

华为渠道对问界系列的销量，绝对是加成的。数据显示，今朝华为渠道中，已开通了问界系列发卖资历的，到达了1000多家。

这个数字是所有造车新权势中最多的，也远超特斯拉、蔚小理等品牌。

鉴在华为壮大的粉丝根本，和这么壮大的线下渠道，还华为影响力，问界系列热销，天然是瓜熟蒂落的工作。

可是，近日有传说风闻，华为渠道中，可能问界系列不再是独一品牌了。传说风闻阿维塔正在与华为洽商，阿维塔11可能将在本年年末前正式入驻华为位在北京、深圳的旗舰店，进行发卖。

而且不但仅是阿维塔11，还更多的品牌，在与华为洽商，想采纳“智选模式”合作，而这个合作的背后，则是汽车会进入华为线下渠道进行发卖。

事实上，不论是汽车，仍是手机，仍是其它产物，终究仍是渠道为王，抱负汽车的李想曾暗示称“在一个城市有或没有门店，市场据有率会相差8倍。”

华为线下渠道有10万多家，固然这些纷歧建都可以或许革新成卖车的店，但今朝1000多家且还在增加的卖车门店，已是车企们的喷鼻饽饽。

此前这些门店，被问界一家占据，流量满是问界的，后续一旦更多的品牌入驻，问界不再是独一，只是此中之一，华为的光环和流量，浩繁车企来分，这固然是赛力斯不肯意面临的，乃至是最惧怕的工作。

原文题目:赛力斯最担忧的工作来了：本身或不再是华为的独一